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民众投诉港务局申诉全都无人重视
纽约拉瓜地机场航班增加数百次 港务局官员们发出警告，联邦新法律为拉瓜地机场增加数百架次新的航班铺平了道路。他们给航空公司写信、给联邦立法人员、地方国会议员们写信，警告拉瓜地机场潜在的危机，但是他们的申诉并没有引起重视。 上个月机场管理人员采取了机场所能够采取的最大步骤，告诉航空公司从10月1日起，他们不能在机场高峰时段增加新的航班。立法人员将在几天之内组织港务局和航空公司开会，讨论如何将高峰时段的航班改为非高峰时段，或者转往其它机场。 专家们说，法律诉讼有可能阻止新航班大量增加。新的法律通过以后，拉瓜地机场自今年4月以来，平均每天增加了200架次航班，使得拉瓜地机场成为全美国最糟糕的机场，飞行晚点、皇后区居民不断投诉空气污染和噪音。专家希望法律诉讼能够阻止拉瓜地机场每日增加600架次航班，这一数字是原有航班数的一倍。 美国航空首席执行官卡缇上个月在国会众议院作证说，拉瓜地机场正在经历真正的危机。必须采取行动，否则情形将更加糟糕。 法律AIR－21允许长期建筑施工，增加拉瓜地和肯尼迪机场的航班，允许地方航班为百分之七十的乘客提供短程航线服务。港务局要求禁止在早晨8时和9时59分之间、下午5时30分至8时29分之间的新航班。 联邦法律规定，机场方面、地方州政府和地方政府不能提出影响机票价格、航班线路和服务的规定。目前有许多新法律规定执行后提出的法律诉讼正在法庭等待裁决。 港务局曾经赢得了两项关于机场权利的重要的法律诉讼。1987年，联邦第二巡回法庭驳回西方航空公司的诉讼，要求港务局放宽禁止1500英里航程的飞机使用拉瓜地机场的规定。 港务局争辩说，这一规定是为了减少机场拥挤，将客流量分散到纽瓦克和肯尼迪机场。1969年联邦法庭裁决港务局有权制定高峰时段的航班限制性规定。但是专家们预计，在新的法律规定下，港务局要维护原有的控制权将受到新的挑战。 港务局坚持认为，应该在拉瓜地机场建立新的时段管理系统，敦促航空公司转往肯尼迪机场。目前肯尼迪机场每天增加航班次数只有13架次。港务局的律师说，全美国没有一个机场像拉瓜地这样经历前所未有的危机。
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