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中国航空面临美国壁垒 2月9日，中美商务理事会框架下中美经贸座谈会在北京举行，美国商会高级副会长丹尼尔·科里斯曼率领美国知名跨国公司代表与我国有关部委负责人和工商界人士进行了会谈。中国国际航空公司总裁李家祥在会上直言，在中美经贸往来中，民航业面临“人为壁垒”。 限制贸易导致来回程不均衡 李家祥表示，尽管人们谈论中美间航空货运需求巨大，市场高速增长，但实际上，更多的是指中国至美国的单向航程。他告诉记者，2003年全世界的货运航空业多数是赢利的，但中国是亏损的，其中一个原因就是出程与回程完全不成比例。李家祥呼吁，美国政府应放开对华贸易限制，增加对华高技术电子产品的出口及其他产品的来料加工类贸易，以平衡双边贸易。 进口飞机及航材昂贵 李家祥介绍，目前大型民用航空飞机制造市场基本被波音和空客集团两家垄断，其产品的价格一直居高不下。一架波音747飞机报价1.6亿美元到1.7亿美元，加上其他费用，需人民币15亿到16亿元。昂贵的飞机及航材引进成本已经成为航空企业发展的沉重负担，使得中国航空公司运营成本太高。 安全、技术壁垒过严 “9·11”事件之后，美国FAA要求所有发往美国的空运货物在安检结束后，还必须在仓库中存放48小时才能起运。李家祥介绍，此举不仅迫使国内民航企业花费大笔资金添置安检设备，同时增加了运输环节，延长了运输时间，影响了中国对美的出口运输。 除了安全壁垒外，技术壁垒也阻碍中国企业进入美国。李家祥介绍，由于中外航空运输企业在电子商务上的巨大差距，这一规定又使国内航空企业在竞争中处于劣势。>>我要评论这篇新闻
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