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长安航以产权融资展翅高飞 近日，从长安航空公司再次传出好消息，今年1至10月份，该公司完成总周转量7361万吨公里，旅客运输量70.3130万人次，与去年同期相比再次大幅攀升。在今年的西安咸阳国际机场始发航班正常率百日竞赛活动中，长安航连续蝉联第一阶段和第二阶段竞赛第一名，第二阶段航班正常率达98.6％。这有力地证明了，我省对长安航进行资产重组的正确性。正是在产权融资的推动下，长安航得以展翅高飞。 长安航在1992年以5000万元人民币起步，重组前拥有7架运七飞机，总资产2亿元。 长安航成立后，长期面临着生产基础设施差，资本金严重不足的窘境，运七越飞越亏，连续8年亏损，靠政府补贴维持运转。从加拿大引进的冲八飞机，在合同即将到期时，5亿多元的购机款仍无着落。2000年8月，长安航空公司在陕、琼两省政府和民航总局的支持下与海航集团顺利实现了资产重组，改制为海航控股的有限责任公司，改变了国有股“一股独大”的状况，实现了产权结构多元化。老长安航是百分之百的国有资产，重组后它只占13.84％的股份，海航股份和海航集团占86.16％的股份，而海航大部分为民营股与外资股。重组使出资人真正到位，企业法人财产权落到了实处，实现了自主决策、自主经营、自负盈亏。 同海航“联姻”后，长安航很快显示出旺盛的生命力，具备了多种优势。在规模上，共运营代表世界先进水平的多尼尔喷气式客机24架、冲八涡桨式客机3架、波音737飞机4架，组成了国内最大、最年轻的支线航空飞行机队；在资本上，资产规模由原来的2.5个亿增长到了11个亿；在业务竞争上，经营国内航线130多条，航空网覆盖全国各大、中城市。而引进波音737飞机投入运营结束了我省没有波音飞机的历史。 2000年，长安航完成的总周转量和旅客运输量分别为1002万吨公里和16.64万人次；2003年1至10月，两项指标猛增至7361万吨公里和70.3130万人次。在三年多的时间里，长安航不仅彻底摆脱了困境，而且取得跨越式发展，顺利实现了由传统国企体制向现代企业制度的快速转轨和平稳过渡。目前，在西安、西宁、银川、太原和内蒙古境内机场，长安航空运营的航班量超过50％，每周航班量达500多班，一跃成为西北航空运输市场的主力军。 长安航脱胎换骨的经历，显示了产权融资和混合所有制对推动国有企业改革的巨大力量。海航董事长陈峰这样评价重组后的长安航：“人还是这些人，企业还在西安，我们继续沿用长安航这个名称，但是却有一个本质的区别，新长安航是完全按照现代企业制度框架重新构造的一个新公司，长安航的发展从此进入了一个新的历史纪元。”>>我要评论这篇新闻评论消息有稿酬
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