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广州新机场转场：条件不成熟，决不草率转场 在昨天（2日）的新闻发布会上，广东省机场管理集团公司总裁张春林和中国南方航空集团公司总经理颜志卿接受了媒体的采访。在采访过程中，机场转场中一些社会公众关心的问题也逐渐浮出水面。 [b]7月15日前解决所有问题[/b] 张春林昨天在发布会上接受记者采访时表示，新机场转场工作复杂，涉及面广，需要高度协调配合。为保证转场一次成功，新机场还将根据具体情况组织第三次演练，通过演练及时发现硬件和软件方面的问题，并采取措施加以整改，弥补不足。他说：“现在我们要积极创造条件，在正式转场前妥善处理好存在的问题，力争在7月15日之前将问题全部解决，确保转场顺利平稳。” 至于全社会密切关注的新机场何时转场问题，此次发布会并未透露。张春林说，对于转场时间，广东省和广州市领导十分慎重，并在多种场合强调：转场条件不成熟，就决不能草率行动。他说：“本着积极稳妥的精神，我们正在修订和完善转场方案和预案，近日将呈报省、市政府和国家主管部门批准，随后执行。总之，新机场转场投产时间指日可待。” [b]新机场将举行第三次演练[/b] 在转场搬迁前，新机场还将进行第三次试运营演练。张春林介绍，与前两次演练不同，第三次试运营演练除继续演练旅客乘机出发、到达程序，检验机场设施运转之外，更主要是对机场内部运作程序进行模拟。要确保驻场所有单位之间的良好协调，最终确保转场安全，一次成功。 [b]南航转场方案基本敲定[/b] 机场转场过程中，飞机转场最为关键。据了解，机场转场当日，南航预计转场飞机31架(具体架数会随当日航班情况有所变化)。需要转场的飞机涉及到波音777、757、737、空客A320、EMB145等机型。 南航集团总经理颜志卿透露，转场当日的航班将严格按照航班计划时刻飞行，杜绝人为原因造成航班延误。转场当日零时以前，凡执行完任务的飞机将先降落老白云机场，待旅客在老机场全部下机后，飞机再飞往新机场停机坪，第二日在新机场起飞。届时，需要转场的飞机将按5分钟起飞一次的频率，飞往新机场。转场当日零时以后返航的飞机，则直接降落新白云机场，旅客也在新机场下机。 颜志卿同时表示，转场当日，南航会根据需要提前对当日航班作出调整并告知旅客，尽量不给旅客带来任何人为意外和麻烦。 [b]机场远景吞吐量8000万人次[/b] 张春林表示，老机场土地开发的资金将全部用于新机场建设。他说，老机场3000多亩土地将得到有效开发，资金到位后将立即投入新机场的建设中。换句话说，就是用老机场换了一个新机场。一期建设后多余的资金将用于即将启动的新机场二期建设。 张春林表示，在白云机场的远景规划中，机场将拥有5条跑道，200多个机位，支撑8000万人次的庞大吞吐量，并准备用三期计划来实现这一目标。而目前世界上达到这一目标的只有美国的芝加哥和亚特兰大机场。 张春林还表示，进入新机场后，白云机场股份公司是今后新机场专业经营性公司，而现广东省机场管理集团是今后新机场的管理公司，类似香港机场管理局和新加坡民航局所扮演的角色，负责机场规划、规章、管理、资金筹措、融资、资本运作等，同时对整个机场的运行标准和服务质量负有监督、检查、指导的作用，以确保新机场树立新品牌，使整个机场的经营服务水平上一个新台阶。 [b]珠三角五大机场将共赢[/b] 在发布会现场，有记者问，广州新机场8000万人次的远景吞吐量与香港机场9000万人次的吞吐量目标相近，未来这两个机场之间将如何分工合作、平衡竞争？ 针对这个问题，张春林表示，在珠三角地区，拥有广州、香港、珠海、深圳、澳门五大机场，事实上，目前这五大机场已在航空网络上构成了较完善的体系。在运行过程中，五大机场之间也有很好的互补作用，如互为备降场地。因此从市场布局来说，珠三角目前的机场布局，符合国际先进、完善航空网布局发展趋势。 “当然，在市场经济条件下，竞争是不可回避的话题。”张春林说。但他认为，由于我国航空市场增长非常快，市场潜力巨大，从实际情况来看，珠三角五大机场并没有因为竞争而影响各自的发展空间，而是发展得更快。“深圳机场旅客吞吐量已突破1000万大关，可白云机场旅客吞吐量仍以两位数的速度在发展。”张春林说，“如果说老白云机场受到制约，也是来自于自身硬件的落后，在航班计划安排上受到很大制约，一旦新机场投产，这些都不会再成为问题。” 他进一步补充道，珠三角五大机场这几年都有很好的协调与沟通，如每年一次五大机场合作会议。这个会议就是要解决五大机场怎样优势互补的问题。 [b]广州新白云机场迁建大事记[/b] 2000年 4月12日 新机场迁建工程指挥部正式进入现场，标志着新机场迁建工程前期工作取得重要进展。 6月7日 新机场主体工程航站楼的基础建设全面开工，标志新机场工程建设正式拉开序幕。 2001年 5月 新机场建设取得实质性进展。航站楼桩基础工程、飞行区土石方及排水工程已进入收尾阶段，一期工程两条跑道已现雏形。 6月27日 《广州新白云国际机场周边地区控制性规划》出台。 8月22日 航站楼上部土建工程正式开工，新机场建设的第二战役——地面工程建设正式拉开帷幕。 11月上旬 南方航空公司在白云机场的新基地开工。基地共分为四个区域，即南航综合办公服务区、航空配餐区、货运区和机务区。 2002年 1月18日 新机场航站楼进行钢结构吊装仪式，标志着新机场航站楼土建工程基本完工，上部屋顶结构建设正式开始。 5月10日 新机场航站楼幕墙工程开工。 12月12日、27日 新机场东跑道和西跑道分别全面贯通。 12月28日 新机场航管楼、塔台工程的主体工程塔台实现封顶。 2003年 1月1日 航站楼登机桥工程施工，标志着新机场航站区工程顺利转入第四阶段工程。 7月 新机场加紧进行内部精装修和弱电安装。 10月28日－11月19日 新机场进行首次校飞。 2004年 3月9日－11日 新机场迁建工程指挥部对新机场飞行区整体工程进行自验。 3月17日 新机场供油工程开始验收，29日通油试运行。 4月2日 民航校验小组的“国王”校飞机对新机场进行第二次校飞。 4月22日 来自民航系统、广东省和广州市政府部门的有关领导和专家对新机场飞行区、航管和南航基地部分工程进行为期3天的初步验收。6月10日，新机场迁建工程通过初步验收。 5月18日 新机场采用先进的波音777飞机试飞。 5月20日 新机场进行第一次试运营演练。 6月15日 新机场第二次演练，按实际运营状态“全真”实战。 6月30日 新机场迁建工程国家竣工验收获得通过。新机场整体工程全面胜利竣工。 [b]传达沟通理念——新机场标志说明[/b] 广州新白云国际机场标志由国际杰出设计大师、国际平面设计联盟(AGI)主席肯·凯图先生设计。标志从上至下，由图形、英文和中文三部分组合而成，整个标志极具现代航空港的特色，充满了动感和张力(见01版白云国际机场标志)。 标志的图形部分以新机场航站楼外形为蓝本，成功地再现了新机场主体建筑航站楼的设计风格，既富有浓厚的现代气息又秉承了简约之风，看似一尊横卧的巨拱，同时，它又似一座桥梁，一座通往整个世界、不同文化、不同地域的桥梁。图形的正下方分别是白云国际机场的英、中文表达。 整个标志是白云机场主体建筑精髓通过独特视觉语言的体现，力求通过视觉交流，传达桥梁的理念、沟通的理念，把中国与世界连接在一起的理念。 [b]寓意吉祥发展——新机场五云九如雕塑说明[/b] 坐落在新机场进场路上的五云九如雕塑是由中国美术雕塑大师韩美林先生设计的，这是广州新白云国际机场又一标志性建筑(如左图)。 这座雕塑为何称为“五云九如”？据了解，所谓五云，即五色之云，指一云而备五色，相传为仙人所御，预示吉祥；所谓九如，即在古代的装饰上常以飞翔的小鸟喻为太阳，图案中的小鸟周围配以祥云作为天的象征，外圈又用了九个如意纹。它表示天赐福寿，延绵不绝的意义，称为“天宝九如”。“九”字系无极之数，为吉数。 这座大型铸铜雕塑全长70米，高15.8米，重约110余吨。主要由5只振翅飞翔的鸟组成，象征着繁忙的航空港，寓意吉祥、发展。从正面看，鸟的翅膀像五双羊角，喻意羊城兴盛、五羊开泰。从侧面看，承托鸟儿的支座既像广州的广字的首个拼音字母G，也像飞机的尾翼，给人一种速度感。整座作品线条简练，是力与美的结合。>>我要评论这篇新闻
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